Blog de Air-aviation-civil
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bonjour; Sur ce blog,toutes les infos de l'aviation civil d'air france,lufthansa,emirates,BA,etc.. Des crashs et leurs Infos ainsi que toutes les infos en général
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Air-aviation-civil27 ans
grenoble (38)
France
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bonjour!, Pour vous prévenir que le blog ne sera pas mis à jour jusqu'au 15 aout pour les vacances je fais une petite virée sur la coté est des états Unis et fait l'aller et le retour en 380 d'Air France!! je mettrai pleins de photos à mon retour de l'interieur et biensur aussi l'exterieur :)
e constructeur européen Airbus a signé une double victoire dans la commande record de la compagnie aérienneAmerican Airlines: commerciale d'abord avec une majorité des appareils commandés, mais aussi stratégique puisqueBoeing a été forcé de suivre son choix technologique et proposer la remotorisation de son monocouloir.En passant une commande historique pour 460 appareils, dont 260 de la famille A320 et 200 de la famille B737, American Airlines espère économiser 35% de consommation par siège par rapport aux 220 McDonnell-DouglasMD82 et MD83 qu'ils viendront remplacer, et encore 15% de plus à partir de 2017 quand les premiers des 130A320neo seront livrés. Mais elle a aussi choisi de faire une entorse à son « tout Boeing » et revenir chez Airbus, une victoire commerciale pour le constructeur aux Etats-Unis où seule Continental Airlines lui échappe désormais (alors que United Airlines opère 152 de ses appareils et Delta Air Lines 158), si l'on met de côté les low costcomme Southwest Airlines. Et si l'on compte les options, Airbus enregistre en tout la commande de 625 monocouloirs, contre 300 pour Boeing, pour des livraisons étalées jusqu'en 2022.
Mais la victoire est également stratégique: sous peine de perdre toute chance avec American Airlines, Boeing a été forcé de suivre le choix technologique imposé par Airbus (la remotorisation) alors qu'il hésitait à lancer un appareil entièrement neuf. Son PDG Jim Albaugh a reconnu d'ailleurs que même si la technologie est disponible, un nouvel appareil poserait un réel problème de production (il s'agirait de sortir quelques 60 appareils par mois) et risquerait en autre de faire perdre des ventes au modèle actuel. Aucun détail n'a été révélé sur le 737 remotorisé, dont American veut 100 exemplaires, et le conseil d'administration doit encore donner son aval au projet – ce qui devrait intervenir le mois prochain.
Selon Airbus, la famille A320neo a désormais dépassé les 1200 commandes, alors que le programme n'a été lancé qu'à la fin de l'année dernière! incroyable!
Ce qui n'était qu'une rumeur la semaine dernière est désormais officiel: la compagnie aérienne All Nippon Airways s'est alliée avec la low cost AirAsia pour créer une filiale commune, AirAsia Japan.Basée sur l'aéroport de Tokyo – Narita, la nouvelle compagnie à bas coûts sera possédée à 51% par le transporteur japonais, les 49% restants revenant à la low cost malaisienne. Elle devrait effectuer ses premiers vols en 2012, normalement dans des Airbus A320 peints en rouge AirAsia, à la fois vers des destinations domestiques et internationales, probablement vers la Chine, Taïwan et la Corée du Sud.
ANA lance donc une seconde filiale low cost après Peach Aviation, basée elle sur l'aéroport d'Osaka – Kansai et qui vient d'obtenir sa licence d'opération. Ses premières liaisons devraient être lancées fin mars 2012, vers des villes à trois ou quatre heures de vol (Fukuoka, Sapporo et Séoul ont été citées).
Quant à AirAsia, qui vient de passer commande à Airbus pour 200 A320neo (et en prendra probablement cent de plus), ell crée ainsi sa quatrième filiale locale après celles en Thaïlande et Indonésie, celle des Philippines devant démarrer dans les mois qui viennent.
Salut , j'arrive pas à mettre une photo sur les articles alors qu'avant ça a toujours marché: ça me met : erreur de l'envoi d'image. quelqu'un à une idée?
La compagnie aérienne Air France et l'assureur Axa ont été condamnés hier à verser plus de 400 000 euros de provisions sur indemnisation aux familles de deux couples tués dans le crash du vol Rio – Paris le 1er juin 2009.
S'il a rejeté la responsabilité d'Airbus dans l'accident qui avait fait 228 victimes, citant l'enquête en cours du BEA, le juge des référés du tribunal de grande instance toulousain a condamné hier la compagnie nationale et son assureur au titre de la convention de Montréal, qui oblige au versement automatique d'indemnités sous deux ans, quel que soit le niveau de responsabilité finalement établi par la justice. L'un des avocats à l'origine de la plainte toulousaine a parlé de la « fin d'une injustice« , rappelant que les familles n'avaient reçu que 16500 euros d'Axa et que les « sommes dues restaient dans les fonds de placement des assureurs ».
Si les deux familles vont recevoir chacune 203 235 euros en provision suite au jugement, la majorité des familles de victimes sont en négociations avec Axa afin d'accélérer le versement des indemnités et éviter les délais des procédures civiles. Air France n'a pas encore fait de commentaire sur la décision. D'autres procédures sont en cours au Brésil, les Etats-Unis n'ayant de leur côté accepté que les plaintes des familles de deux victimes américaines.
Axa est l'assureur d'Air France.
source:Air Journal
photo: L'avion du crash en 2007 :'(
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